Ce début avril voit les dernières sessions d'entraînement à la Grande Motte car c'est à la fin du mois que va débuter la saison du circuit figaro (avec la transat en double AG2R) et bon nombre de  bateaux vont donc commencer leur transhumance vers les côtes atlantiques. 

C'est donc sur l'océan que les prochains entraînement se dérouleront début mai.

Pour l'heure, jusqu'au 11 avril, 5 figaristes vont tirer quelques bords sur la belle bleue à la Grande Motte : Laurent PELLECUER (Cliptol Sport), Nicolas BERENGER (Koné), Robert NAGY (Theolia), Matthieu GIROLET et un revenant Pietro DALI !

Au programme de ces deux semaines d'entraînement speed test, manoeuvres et un grand parcours pour clôturer la session. 

Le planning du CEM a été mis à jour...

Planning Gmail

C'est ce matin, mardi, qu'ont eu lieu les contrôles de jauge avant saison, contrôles organisés par la classe Figaro.

Pour la saison 2008, on ne plaisante plus avec la conformité des bateaux : en plus des classiques mesures d'appendices et de coques, des carrotages ont été réalisés afin de pouvoir déterminer si le gelcoat n'a pas été remplacé par une peinture afin de gagner encore quelques kilos... Et oui certains l'ont fait et ce, au détriment du respect de la monotypie. Une première sanction a été prise par la classe Figaro avec la supression du certificat de conformité de ces bateaux, mais le dossier n'est pas encore clos... Affaire à suivre...

Mais pas d'inquiètude pour les bateaux et les coureurs du CEM, tout est en règle !

Normalement Sylvain GUY, mandaté par la classe Figaro, aura fini de reboucher les petits trous (3cm) laissés par le passage du jaugeur officiel Alain BUJEAUD. 

Au dernières nouvelles la courses des falaises est confirmée en "Baie de Quiberon" même si la ville et Mr GRIBOVAL n'ont pas encore signé d'accord définitif.

date : du 15 au 21 juin

infos : SailingOne  
Parc de Kerran
Saint Philibert
56470 La Trinité-sur-Mer

Phone: +33 (0)2 97 59 10 34
Fax: +33 (0)2 97 59 10 35 

C'est mercredi 23 et jeudi 24  qu'auront lieu les premiers essais de la nouvelle collection printemps-été 2008 de la voilerie Delta Voile !

Pour réaliser ces essais deux bateaux du CEM ont été mis à contribution : Cliptol Sport (Laurent PELLECUER) et Theolia (Robert NAGY).

La météo a l'air d'être au rendez vous pour que cette session se déroule dans les meilleures conditions. 

Les Ministes du CEM sont quasiment tous arrivés en cet fin d'après midi.

Mathieu GIROLET s'octroie une belle 11ème place en bateau de Série (Il n'y a que des pogos 2 devant son Super Calin). Dominique BARTHEL termine 22ème (Série) et Hervé FAVRE coupe la ligne en 29ème position (Proto) après une course vraiment éprouvante pour lui (une chute à la mer, une ascension du mat...).

Quant à Jacques VALENTE, il est toujours en mer, des problèmes de pilote l'ayant contraint à faire escale quelques jours à la Corogne...

http://www.transat650.org 

Le départ était prévu dimanche dernier, mais en raison d'une situation météo peu favorable, c'est hier mardi à 12h38 que les 89 concurrents de la Mini Transat 6.50 ont pris le large.

Parmi eux, 4 coureurs portent les couleurs du CEM : Mathieu GIROLET (Super Calin), Dominique BARTHEL (Super Calin), Hervé FAVRE (Proto) et Jacques VALENTE (Ginto).

Vous pouvez les suivre et leur envoyer des messages d'encouragement sur le site officiel de la Mini Transat http://www.transat650.org/fr/. 

Vendredi 7 septembre 2007 

En bref :

Mise à l’eau réussie pour le monocoque Groupe Bel

Le plan Van Peteghem – Lauriot Prévost & Guillaume Verdier est « racé » et léger 

Premier rendez-vous pour Kito de Pavant et Sébastien Col : la Transat Jacques Vabre 2007

Photos et interviews à télécharger dans l’espace presse de www.beltchiizztour.com

« Ça sent l’iode ! » Le leitmotiv des techniciens à l’approche de la fin de chantier s’est vérifié en beauté jeudi 6 septembre, avec la mise à l’eau du nouveau monocoque 60 pieds Groupe Bel. Construit en Toscane, la bête de course a bien évidemment commencé sa vie salée par la Méditerranée, celle qui a bercé et façonné son skipper Kito de Pavant.

Résolument « racé », Groupe Bel a des lignes tendues avec un bouchain (angle vif sur la coque) courant jusqu’à l’étrave. Son roof ultra profilé est doté de deux yeux, au design agressif, permettant au barreur d’observer la mer et le réglage des voiles à l’abri des embruns. Pont dépouillé, mât reculé, postes de barre (à roues) très avancés, tout a été pensé pour gagner du poids, simplifier les manœuvres et garantir la protection du marin. Groupe Bel a du caractère. Sa coque rouge vif est relevée du sourire de l’inégalable Vache qui rit® et d’une pointe de vert au fond du cockpit…celui de la prairie de la vache évidemment ! Les premiers bords auront lieu la semaine prochaine, en Italie. Le planning n’attend pas. Le rendez-vous est pris le 3 novembre, au Havre, avec le départ de la Transat Jacques Vabre.

Kito de Pavant, skipper de Groupe Bel : « Ça sent l’iode, là, c’est clair ! C’est un grand moment que nous attendions tous avec impatience. En terme de conception, je suis convaincu que nous sommes sur la bonne voie. Il semblerait que Groupe Bel soit plus léger que beaucoup de ses concurrents. Même s’il reste un « Everest » de choses à faire, nous venons de franchir une belle étape. Nous rentrerons bientôt à Port Camargue, notre port d’attache, avant de monter au Havre en double avec Sébastien (Col). Une « balade » de 2 000 milles qui sera une bonne préparation pour la première course de Groupe Bel. »

Sébastien Col, co-skipper pour la Transat Jacques Vabre  : « C’est un beau bateau qui a « une gueule ». Ses appendices semblent de bonne qualité, tant les profils que la réalisation, ce qui est crucial pour la performance. Attendons de juger en mer de ses capacités mais Groupe Bel donne tout de suite envie d’aller naviguer. Malgré la tension inhérente à ce type de moment, l’ambiance de l’équipe est saine. Tout se fait dans l’humour. C’est vraiment agréable. »

Source : Julia Huvé / Agence Windreport

Course en double - Une classique du circuit Figaro Bénéteau

Du 8 au 15 Septembre 2007

Le Tour de Bretagne à la Voile avec Ouest-France profitera de son sixième anniversaire en 2007 pour fêter deux nouveautés. Tout d’abord, les Figaristes courront deux étapes de nuit, parmi les six étapes de la course. Puis le Tour de Bretagne fera un crochet par la Loire Atlantique , à Piriac-sur-mer, l’escale la plus sud que le Tour de Bretagne ait jamais atteinte. Devenu une classique du circuit Figaro Bénéteau depuis 10 ans (il se déroule tous les deux ans), le Tour de Bretagne à la Voile rassemblera encore des talents de la voile venus de larges horizons. Après une saison solitaire très chargée, certains Figaristes s’adjoindront les compétences de co-skippers talentueux, qui s’expriment habituellement dans les domaines de l’olympisme ou de la régate. En double, la richesse de ce Tour de Bretagne consistera à partager les compétences, à exprimer ses sensations et à échanger de manière collégiale. C’est là toute la magie du Tour de Bretagne à la Voile que les 210 skippers, qui l’ont déjà couru, plébiscitent.

Classement général

Source : www.tourdebretagnealavoile.com

Un bilan mitigé pour les coureurs du Centre d'Entraînement Méditerranée :

11e Nicolas BERENGER, Koné Ascenseurs

18e Laurent PELLECUER, Cliptol Sport

28e Thierry DUPREY DU VORSENT, Domaine du Mont d'Arbois

29e Marc EMIG, AST Groupe

30e Robert NAGY, Théolia

42e Laurent NABART, Corsica

________________________________________________________________________________________________________________ 

Bilan Solitaire Afflelou Le Figaro 2007

Laurent Pellecuer

Il est temps de tirer un bilan sur ce difficile Eté de course. J’étais parti très motivé et plein d’ambition. La performance de Cap Istanbul était dans mon esprit.

La première étape est marquée par le courant fort de marée que j’ai sous estimé au profit d’une météo finalement incertaine. Je me suis retrouvé à lutter contre du courant sur les côtes Anglaises et à contourner la marque de parcours a la 43^ème position avec 3 heures de retard sur le premier. Il ne restait plus qu’à serrer les dents et remonter au classement. Ce qui fut le cas avec une 27^ème place en Irlande.

La deuxième étape nous amène vers le Fastnet dans le début de nuit. La stratégie d’aller vers l’Ouest après le Fastnet était payante mais l’empannage raté avec des nœuds dans le spi et les drisses emmêlées m’ont fait perdre le contact avec les premiers. (25 minutes sans spi). Je termine avec une honorable place de 11^ème à Brest.

La troisième étape était plus complexe. Annulation du Fastnet et direction vers l’embouchure de la Gironde avant de mettre le cap sur la Corogne. Le Raz de sein et ses courants seront les acteurs de mon malheur sportif en m’obligeant à mettre l’ancre alors que j’essayais d’échapper à la pétole le long de la côte. Le vent s’établissant d’abord au large, je me suis retrouvé classé 42^ème au petit matin puis 38^ème en Gironde. La tempête est venue compliquer la navigation, jusqu’à 45 nœuds de vent, 8 mètres de creux. Ces conditions difficiles m’ont permis de remonter à la 24^ème place à la Corogne.

La quatrième étape de la dernière chance. Encore du vent fort annoncé. Avec Pietro d’Ali, nous avons eu le courage de longer les côtes Espagnoles et nous avons pris les commandes de la course avec plus de 2 milles d’avance. Mais de mauvais nuages espagnols sont venus perturber le vent et ralentir notre progression avec seulement 2 nœuds pendant 1 heure.

Lorsque le vent s’est établi, nous avions déjà un peu de retard. Le vent fort prévu se transforma en tempête. Les figaros fonçaient à plus de 18 nœuds. Bilan : 1 spi déchiré, un tangon carbone cassé, des manœuvres difficiles, des conditions de mer dangereuses. Le skipper s’attache par sécurité. Tout le monde est arrivé à bon port en remarquant qu’ils sont tous des marins très aguerris. Bravo à tous. Je suis arrivé 15^ème au Sable d’Olonne.

Mon classement général est une respectable 18^ème place. Les gros coups et la réussite seront pour l’année prochaine.

Projet : préparer  la saison suivante avec la Transat  AG 2R,  Cap Istanbul, et La Solitaire du Figaro.