Les Ministes du CEM sont quasiment tous arrivés en cet fin d'après midi.

Mathieu GIROLET s'octroie une belle 11ème place en bateau de Série (Il n'y a que des pogos 2 devant son Super Calin). Dominique BARTHEL termine 22ème (Série) et Hervé FAVRE coupe la ligne en 29ème position (Proto) après une course vraiment éprouvante pour lui (une chute à la mer, une ascension du mat...).

Quant à Jacques VALENTE, il est toujours en mer, des problèmes de pilote l'ayant contraint à faire escale quelques jours à la Corogne...

http://www.transat650.org 

Le départ était prévu dimanche dernier, mais en raison d'une situation météo peu favorable, c'est hier mardi à 12h38 que les 89 concurrents de la Mini Transat 6.50 ont pris le large.

Parmi eux, 4 coureurs portent les couleurs du CEM : Mathieu GIROLET (Super Calin), Dominique BARTHEL (Super Calin), Hervé FAVRE (Proto) et Jacques VALENTE (Ginto).

Vous pouvez les suivre et leur envoyer des messages d'encouragement sur le site officiel de la Mini Transat http://www.transat650.org/fr/. 

Vendredi 7 septembre 2007 

En bref :

Mise à l’eau réussie pour le monocoque Groupe Bel

Le plan Van Peteghem – Lauriot Prévost & Guillaume Verdier est « racé » et léger 

Premier rendez-vous pour Kito de Pavant et Sébastien Col : la Transat Jacques Vabre 2007

Photos et interviews à télécharger dans l’espace presse de www.beltchiizztour.com

« Ça sent l’iode ! » Le leitmotiv des techniciens à l’approche de la fin de chantier s’est vérifié en beauté jeudi 6 septembre, avec la mise à l’eau du nouveau monocoque 60 pieds Groupe Bel. Construit en Toscane, la bête de course a bien évidemment commencé sa vie salée par la Méditerranée, celle qui a bercé et façonné son skipper Kito de Pavant.

Résolument « racé », Groupe Bel a des lignes tendues avec un bouchain (angle vif sur la coque) courant jusqu’à l’étrave. Son roof ultra profilé est doté de deux yeux, au design agressif, permettant au barreur d’observer la mer et le réglage des voiles à l’abri des embruns. Pont dépouillé, mât reculé, postes de barre (à roues) très avancés, tout a été pensé pour gagner du poids, simplifier les manœuvres et garantir la protection du marin. Groupe Bel a du caractère. Sa coque rouge vif est relevée du sourire de l’inégalable Vache qui rit® et d’une pointe de vert au fond du cockpit…celui de la prairie de la vache évidemment ! Les premiers bords auront lieu la semaine prochaine, en Italie. Le planning n’attend pas. Le rendez-vous est pris le 3 novembre, au Havre, avec le départ de la Transat Jacques Vabre.

Kito de Pavant, skipper de Groupe Bel : « Ça sent l’iode, là, c’est clair ! C’est un grand moment que nous attendions tous avec impatience. En terme de conception, je suis convaincu que nous sommes sur la bonne voie. Il semblerait que Groupe Bel soit plus léger que beaucoup de ses concurrents. Même s’il reste un « Everest » de choses à faire, nous venons de franchir une belle étape. Nous rentrerons bientôt à Port Camargue, notre port d’attache, avant de monter au Havre en double avec Sébastien (Col). Une « balade » de 2 000 milles qui sera une bonne préparation pour la première course de Groupe Bel. »

Sébastien Col, co-skipper pour la Transat Jacques Vabre  : « C’est un beau bateau qui a « une gueule ». Ses appendices semblent de bonne qualité, tant les profils que la réalisation, ce qui est crucial pour la performance. Attendons de juger en mer de ses capacités mais Groupe Bel donne tout de suite envie d’aller naviguer. Malgré la tension inhérente à ce type de moment, l’ambiance de l’équipe est saine. Tout se fait dans l’humour. C’est vraiment agréable. »

Source : Julia Huvé / Agence Windreport

Course en double - Une classique du circuit Figaro Bénéteau

Du 8 au 15 Septembre 2007

Le Tour de Bretagne à la Voile avec Ouest-France profitera de son sixième anniversaire en 2007 pour fêter deux nouveautés. Tout d’abord, les Figaristes courront deux étapes de nuit, parmi les six étapes de la course. Puis le Tour de Bretagne fera un crochet par la Loire Atlantique , à Piriac-sur-mer, l’escale la plus sud que le Tour de Bretagne ait jamais atteinte. Devenu une classique du circuit Figaro Bénéteau depuis 10 ans (il se déroule tous les deux ans), le Tour de Bretagne à la Voile rassemblera encore des talents de la voile venus de larges horizons. Après une saison solitaire très chargée, certains Figaristes s’adjoindront les compétences de co-skippers talentueux, qui s’expriment habituellement dans les domaines de l’olympisme ou de la régate. En double, la richesse de ce Tour de Bretagne consistera à partager les compétences, à exprimer ses sensations et à échanger de manière collégiale. C’est là toute la magie du Tour de Bretagne à la Voile que les 210 skippers, qui l’ont déjà couru, plébiscitent.

Classement général

Source : www.tourdebretagnealavoile.com

Un bilan mitigé pour les coureurs du Centre d'Entraînement Méditerranée :

11e Nicolas BERENGER, Koné Ascenseurs

18e Laurent PELLECUER, Cliptol Sport

28e Thierry DUPREY DU VORSENT, Domaine du Mont d'Arbois

29e Marc EMIG, AST Groupe

30e Robert NAGY, Théolia

42e Laurent NABART, Corsica

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Bilan Solitaire Afflelou Le Figaro 2007

Laurent Pellecuer

Il est temps de tirer un bilan sur ce difficile Eté de course. J’étais parti très motivé et plein d’ambition. La performance de Cap Istanbul était dans mon esprit.

La première étape est marquée par le courant fort de marée que j’ai sous estimé au profit d’une météo finalement incertaine. Je me suis retrouvé à lutter contre du courant sur les côtes Anglaises et à contourner la marque de parcours a la 43^ème position avec 3 heures de retard sur le premier. Il ne restait plus qu’à serrer les dents et remonter au classement. Ce qui fut le cas avec une 27^ème place en Irlande.

La deuxième étape nous amène vers le Fastnet dans le début de nuit. La stratégie d’aller vers l’Ouest après le Fastnet était payante mais l’empannage raté avec des nœuds dans le spi et les drisses emmêlées m’ont fait perdre le contact avec les premiers. (25 minutes sans spi). Je termine avec une honorable place de 11^ème à Brest.

La troisième étape était plus complexe. Annulation du Fastnet et direction vers l’embouchure de la Gironde avant de mettre le cap sur la Corogne. Le Raz de sein et ses courants seront les acteurs de mon malheur sportif en m’obligeant à mettre l’ancre alors que j’essayais d’échapper à la pétole le long de la côte. Le vent s’établissant d’abord au large, je me suis retrouvé classé 42^ème au petit matin puis 38^ème en Gironde. La tempête est venue compliquer la navigation, jusqu’à 45 nœuds de vent, 8 mètres de creux. Ces conditions difficiles m’ont permis de remonter à la 24^ème place à la Corogne.

La quatrième étape de la dernière chance. Encore du vent fort annoncé. Avec Pietro d’Ali, nous avons eu le courage de longer les côtes Espagnoles et nous avons pris les commandes de la course avec plus de 2 milles d’avance. Mais de mauvais nuages espagnols sont venus perturber le vent et ralentir notre progression avec seulement 2 nœuds pendant 1 heure.

Lorsque le vent s’est établi, nous avions déjà un peu de retard. Le vent fort prévu se transforma en tempête. Les figaros fonçaient à plus de 18 nœuds. Bilan : 1 spi déchiré, un tangon carbone cassé, des manœuvres difficiles, des conditions de mer dangereuses. Le skipper s’attache par sécurité. Tout le monde est arrivé à bon port en remarquant qu’ils sont tous des marins très aguerris. Bravo à tous. Je suis arrivé 15^ème au Sable d’Olonne.

Mon classement général est une respectable 18^ème place. Les gros coups et la réussite seront pour l’année prochaine.

Projet : préparer  la saison suivante avec la Transat  AG 2R,  Cap Istanbul, et La Solitaire du Figaro.

Course en solitaire

Du 29 juillet au 24 août

Le parcours :

Etape 1 : CAEN – CROSSHAVEN (415 milles)

Etape 2 : CROSSHAVEN – BREST (344 milles)

Etape 3 : BREST – LA COROGNE (762 milles)

Etape 4 : LA COROGNE – LES SABLES D’OLONNE (355 milles)

La 38e Solitaire Afflelou Le Figaro a baissé le rideau cet après-midi de vendredi, en baie des Sables d’Olonne, sur une traditionnelle Régate de clôture Afflelou dans le petit temps, remportée par le bizuth Jean-Pierre Nicol (Gavottes) devant Christopher Pratt (Espoir Crédit Agricole) et Nicolas Bérenger (Koné Ascenseurs) Ce soir, lors de la remise des prix officielle, on fêtera les grands vainqueurs de l’épreuve, les Michel Desjoyeaux (Foncia), Frédéric Duthil (Distinxion) et Corentin Douguet (E.Leclerc/Bouygues Telecom) ainsi que la relève des bizuths : Nicolas Lunven, (Bosio) Vincent Biarnes (Côtes d’Armor), Aymeric Belloir (Cap 56) et consorts. Le parcours 2008 sera comme chaque année dévoilé la veille de l’ouverture du Salon Nautique, le jeudi 29 novembre à Paris.

Les 10 premiers du Classement Général Le Figaro:

Michel Desjoyeaux (Foncia) 1er,

Frédéric Duthil (Distinxion) 2e,

Corentin Douguet (E.Leclerc/Bouygues Telecom) 3e,

Nicolas Troussel (Financo) 4e,

Gildas Mahé (Le Comptoir Immobilier) 5e,

Eric Drouglazet (Luisina) 6e,

Gérald Veniard (Scutum) 7e,

Gildas Morvan (Cercle Vert) 8e,

Thomas Rouxel (Défi Mousquetaires) 9e,

Marc Lepesqueux (Rapid’Flore – Caen-La-Mer) 10e

Les 3 premiers du Classement Général Bénéteau des bizuths:

Nicolas Lunven (Bostik) 1er,

Vincent Biarnes (Côtes d’Armor) 2e,

Aymeric Belloir (Cap 56) 3e

Le vainqueur du Prix de la Bouée Radio France, 1ère marque de parcours de chaque étape : Michel Desjoyeaux sur Foncia

Le vainqueur du Grand Prix Suzuki, du premier bateau à franchir la marque Suzuki précisée dans les instructions de course : Frédéric Duthil sur Distinxion

Le vainqueur du Prix Argos de la meilleure progression entre le passage de la Bouée Radio France et le classement de l’étape : Vincent Biarnes sur Côtes d’Armor

Le vainqueur du Prix Météo France du premier bizuth au Prologue Afflelou : Nigel King sur Nigel King Yachting

Le vainqueur du Prix de la Marine Nationale déterminé par les marins de la Marine Nationale au skipper le plus méritant : Jean-Philippe Le Meitour sur Construction Dorso

Course en double

Du 20 mai au 17 juin

Marseille, Trapani, Phocée, Bozcaada, Istanbul : cette litanie de noms aux sonorités latines et turques lance une invitation au voyage. Du golfe de Marseille à la mer de Marmara aux portes du Bosphore, en passant par la mer Tyrrhénienne , la mer Ionienne , la mer de Crète,  la mer Egée et le détroit des Dardanelles, c’est la Méditerranée dans tous ses états, que s’apprête à sillonner la flotte de la Cap Istanbul.

Le parcours :

1ère étape : Marseille – Trapani à l’Ouest de la Sicile (490 milles)

2ème étape : Trapani – Phocée (773 milles)

3ème étape : Phocée - Bozcaada, à l’entrée du détroit des Dardanelles (110 milles)

Bozzcada-Gélibolu : étape de ralliement au moteur dans le détroit des Dardanelles

4ème étape : Gélibolu – Istanbul (140 milles)

Le classement général :

Rendez-vous en 2008 !

Dimanche soir, lors de la soirée officielle pour la remise des prix, le rideau est tombé sur la Cap Istanbul 2007.

Sur l’île de Galatasaray dans les eaux du Bosphore, les marins et les partenaires, réunis autour de l’organisateur Cumali Varer , sont revenus sur cette édition riche en sensations. Une chose est sûre : à l’issue de ce cru aussi corsé, la Cap Istanbul mérite bel et bien le rang de grande classique de la course au large en Méditerranée. Le rendez-vous est d’ailleurs déjà pris pour 2008.

Kito de Pavant l’appelle « Merlin l’enchanteur » - lorsqu’il parle de Cumali Varer - et le remercie vivement d’avoir initié et organisé cette course qui souffle un grand vent de nouveauté dans la course au large. « Une des plus belles épreuves que j’ai disputées jusqu’ici », dixit cette grande figure du circuit Figaro Bénéteau qui s’apprête à naviguer sur d’autres flots, en 60 pieds Open. Comme les 31 autres skippers acteurs de cette édition 2007, il n’a pourtant pas boudé son plaisir et tracé son sillon avec une satisfaction non dissimulée entre Marseille et Istanbul.

« De très bons et beaux moments de mer », « des paysages superbes », « des souvenirs inoubliables », « un accueil chaleureux et généreux… » La Cap Istanbul 2007, incontestablement, ce sont ses marins qui en parlent le mieux. Elle fait l’unanimité. Ils ne tarissent pas d’éloges à l’égard de cette édition aussi exigeante sportivement, qu’exaltante humainement. Tous en saluent l’esprit qui allie sport, aventure, découverte et convivialité. Difficile en effet de rêver plus beau programme – Marseille, Trapani, Foça, Bozcaada et Istanbul – sur fond d’âpre compétition.

« Une belle réussite »

Voilà en tout cas qui donne la teneur et surtout toute la saveur de la Cap Istanbul , servie cette année par des conditions météorologiques idéales. Complètes et complexes, elles ont offert toute la mesure d’une course au large côté Sud. « Cette course nous a permis de découvrir la Méditerranée. Sa richesse repose sur la rencontre qu’elle encourage par le biais de la voile entre deux cultures et deux civilisations, témoigne de son côté Jean-Marie Vidal, directeur de course. Merci aux 32 marins qui ont fait montre d’une parfaite maîtrise de leur bateau et merci aussi aux dieux du vent et de la mer. »

« Tout le monde est satisfait ici, à Istanbul. Tous les concurrents sont ravis et ça me fait plaisir. Sportivement, les équipages ont disputé une course magnifique, avec les hauts et les bas que la Méditerranée sait réserver », confie de son côté Cumali Varer , président d’Olay Nautic. « Tout le monde fait preuve de beaucoup d’enthousiasme à l’issue de la course et c’est très positif. Les partenaires se félicitent de découvrir la Turquie. Par beaucoup d’aspects, la Cap Istanbul 2007 est une belle réussite. » Et de poursuivre : « Nous avons surtout eu la confirmation que la Méditerranée est un bassin extraordinaire pour une course au large. L’an prochain, sur un parcours et une formule que j’étudie actuellement avec la Classe Figaro Bénéteau , la Cap Istanbul se disputera à nouveau entre la Turquie et la France. » Le programme précis de l’édition 2008 sera dévoilé avant la fin juillet, mais le rendez-vous et d’ores et déjà donné. Vivement la prochaine !

La Cap Istanbul 2007 en quelques chiffres

16 équipages, 32 marins, dont deux femmes et deux Turcs

1500 milles (2778 km) parcourus entre la France et la Turquie, de Marseille à Istanbul en passant par Trapani en Sicile, Foça et Bozcaada sur la côte égéenne turque.

5 mers traversées : la Méditerranée, la mer Tyrrhénienne , la mer Ionienne , la mer Egée , et la mer de Marmara

10j 06h 46min 07s : temps de course cumulé du vainqueur Kone Elevators (Bérenger-Chabagny).

125 000 euros : le montant global des dotations et primes accordées aux skippers de l’édition 2007, au-delà de la prise en charge par l’organisateur des hôtels et du cargo pour le transport des bateaux au retour d’Istanbul.

1 400 euros : la prime accordée à tous les concurrents, des premiers aux derniers, pour leur participation au prologue et au postlogue.

4 bonifications : quatre bateaux ont reçu une bonification en temps, à l’issue de la réunion, à Istanbul, du jury international, présidé par Christian Peyras. Il s’agit de ceux qui ont passé la porte de Cythère sur la deuxième étape entre Trapani et Foça. En effet, au regard de la dégradation rapide et brutale des conditions météorologiques, le directeur de course avait en effet pris la décision de neutraliser cette porte, qu’ont cependant doublée les deux premiers monotypes (Kone Elevators et Docteur Valnet), comme les deux derniers (Brossard et Vakko). Ces bonifications n’engendrent pas cependant de modifications dans le classement général.

La Cap Istanbul en quelques mots

Nicolas Bérenger (Kone Elevators) : « C’est probablement le plus beau parcours que l’on puisse nous proposer : une alternance de paysages extraordinaires et tous différents comme le Sud Sardaigne, la Sicile ou encore les îles grecques ; des portions de course au large qui s’enchaînent avec de longs slaloms côtiers. Au-delà de l’aspect découverte, la difficulté sportive du programme et du plateau donne à cette course une dimension supérieure. »

Eric Drouglazet (Luisina Design) : « Mon plus grand souvenir sur cette édition : tous les paysages. On a navigué dans des coins qu’on a peu l’habitude de côtoyer. Les îles grecques, les Dardanelles, cette course est vraiment magnifique. Il y a en plus de la compétition, ce côté aventure… Je souhaite vraiment revenir l’année prochaine. »

Servane Escoffier (Brossard) : « Nous avons vécu des moments de mer inoubliables et je suis sûre qu’on en parlera toujours dans dix ans… »

(….)

Source : Agence Windreport